ДБ-3Ф пикирует на вражескую колонну

26 июня 1941

Четыре имени. Один экипаж.

26 июня 1941 года четыре человека не вернулись с боевого задания.

Их самолёт вошёл в историю. Их имена — не все.

Это был подвиг не одного человека

В историю прежде всего вошло имя командира.
Но в тот день внутри самолёта находились четыре человека.
Каждый выполнял свою задачу. Каждый оставался частью экипажа до самого конца.

26 июня 1941 года

Хронология последнего полёта

Последние минуты экипажа Николая Гастелло — по свидетельствам 1941 года и современным исследованиям.

01
Вылет самолёта

Вылет

26 июня 1941 года экипаж вылетает на боевое задание в район Радошковичей. На борту — Гастелло, Бурденюк, Скоробогатый и Калинин.

02
Штурман за приборами

Выход к цели

Штурман Бурденюк ведёт расчёт маршрута и помогает вывести самолёт к немецкой механизированной колонне.

03
Попадание под огонь

Попадание

Самолёт попадает под плотный огонь с земли. Загорается двигатель, огонь распространяется, машина теряет высоту.

04
Горящий самолёт продолжает полёт

Управляемый полёт

Несмотря на пожар, экипаж сохраняет управление машиной. Самолёт продолжает осознанное движение.

05
Последний курс над колонной

Последний курс

Самолёт до последних секунд оставался управляемым по пологой траектории. Экипаж не покидает машину.

Горящий самолёт ещё оставался в воздухе.
Четыре человека приняли свой последний курс вместе.

История, которую восстанавливали десятилетиями

В 1941 году подвиг связали с экипажем Николая Гастелло — на основании свидетельств лётчиков, наблюдавших последние минуты полёта.

В 1951 году в захоронении, которое считали могилой экипажа Гастелло, обнаружили останки и личные вещи членов экипажа Александра Маслова. Стало ясно, что место захоронения было определено неверно.

Так возникла многолетняя путаница: оба экипажа погибли в одном районе в один день, а точные места падения самолётов долго оставались неизвестными.

1941
Последние полёты экипажей Гастелло и Маслова. Два самолёта упали в одном районе в один день.
Архивное фото лётчика 1941 года
Архивное фото. Последний боевой вылет
1951
Установлено место гибели экипажа Маслова. В захоронении, считавшемся могилой Гастелло, обнаружены останки и личные вещи других лётчиков.
Архивный документ о захоронении
Документы идентификации. 1951 год
1990-е
Информация о находке становится широко известна. Начинаются дискуссии о подлинном месте гибели обоих экипажей.
2006
У Мацков и Мерковичей обнаружены части второго самолёта — элементы конструкции, не характерные для машины Гастелло.
2025
Номера планера и двигателей помогают окончательно установить принадлежность второго самолёта.
2026
Потомки членов экипажа встречаются на месте памяти. История, длившаяся поколениями, обретает точность и завершённость.
Вопрос был не в том, какой экипаж достоин называться героическим.
Важно было точно восстановить судьбу каждого из них.
Главный итог многолетних поисковых работ
Что удалось установить

Два экипажа. Две героические судьбы

Поисковые работы помогли обнаружить детали второго самолёта, установить номера планера и двигателей, а также восстановить направление его движения.

Экипаж Маслова
Александр Маслов

Александр Маслов

Место гибели экипажа Александра Маслова было установлено ещё в 1951 году. Расположение обломков показало, что самолёт двигался по пологой траектории и оставался управляемым до последних секунд.

Место гибели установлено в 1951 году
Пологая траектория, управляемый полёт
Экипаж Гастелло
Николай Гастелло

Николай Гастелло

Второй самолёт, найденный у Мацков и Мерковичей, связан с экипажем Николая Гастелло. Поисковые работы позволили установить номера планера и двигателей для идентификации.

Самолёт найден у Мацков и Мерковичей
Установлены номера планера и двигателей
СОЖ ИПУТЬ Добруш ← Гомель Мацки Мерковичи МЕСТО ГИБЕЛИ Маслов • 1951 МЕСТО ГИБЕЛИ Гастелло • Мацки С ≈ 10 км ДОБРУШСКИЙ РАЙОН • ГОМЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ • 1941
Место гибели экипажа
Реки
Лесные массивы
Дороги
Схема района боевых действий 26 июня 1941 года. Добрушский район, Гомельская область
Главный вывод

Сегодня наиболее обоснованной считается версия, что известный таран совершил экипаж Николая Гастелло

При этом экипаж Александра Маслова также проявил мужество и погиб при выполнении задания.

Эта история не противопоставляет героев друг другу. Она помогает вернуть каждому экипажу его имя, место гибели и собственную историю.

26 июня 1941 года

Маршрут не заканчивается там, где обрывается полёт

26 июня 1941 года не вернулись четыре человека.

На долгие десятилетия обстоятельства их последнего полёта оказались скрыты под слоями времени, архивных ошибок и человеческой памяти.

Но история продолжала хранить их следы — в документах, семейных фотографиях, найденных деталях самолёта и воспоминаниях потомков.

Сегодня мы снова можем назвать каждого.

Человеческая жизнь может быть короткой.

Память о ней не измеряется годами.